当气温过低而形成发动艰难时，驾驶员通常可经过预热或替换燃油、加注发动燃料、下坡滑行、请其它汽车拖引等办法处置。因为发动热车后就不再需求忧虑发动不着，所以冷发动艰难不算一个太大的难题。但当发动机不只冷发动艰难，连热发动也有艰难时就不能不屑一顾了。

依据对发动机难发动缘由的剖析，发动机发动艰难的应急处置应偏重从供油量、喷发功能、汽缸压力、发动装置功能等几个方面着手。处置过程是：

（1）查看发动装置。以发动时发动机的转速来判别发动系列统能否杰出。发动机不转、空转、转速太低、啮合不良都会形成发动艰难。常见的是蓄电池电力缺乏，若不能立刻送去充电。只好请其它汽车带助牵引发动。

（2）、查看低油路。拧松喷油泵放气螺栓，用手泵泵油。若流出来的油流有空气，阐明低压油路有漏气表象，应偏重查看柴油箱至输油泵段的两头。对置疑处可拆下细查重装，垫片不良要替换，没备用垫片，可恰当加绕少数纱头暂时处置，也有用番笕对置疑处进行应急密封的。若手泵泵油感到很吃力，阐明柴油滤清器阻塞，应拆下清除。把喷油泵放气螺栓从头拧紧，持续用手泵泵油，若手感一向很轻，无油已充溢之感，阐明溢流阀已失效，应拆换。最终可查看低压输油泵，看绷簧能否折断，若断，应设法替换。若无绷簧备件，如只断一节，可暂时加1～2片圆垫片应急（但不能这样长期运用）。

（3）、查看油量调理组织。A、翻开喷油泵边盖，看有无柱塞绷簧折断；B、用手推油量调理齿圈或拔叉，看它们挪动能否灵敏；C、用手扳动熄火拉杆，看供油齿杆能否能大规模挪动，松开熄火拉杆，能否主动弹回原位；D、扳动熄火拉杆并悄悄压住，然后将加油操作臂扳向最大供油方位，看供油齿杆能否有较大的加油行程。若加油行程短，则加油操作臂转轴定位能够松动，可拆下检修后从头紧固；E、用脚踩踏板究竟，看喷油泵加油操作臂能否转到与最大供油限位螺钉相触摸，若触摸不到，供油量将缺乏，可查看从加油踏板至喷油泵的整个联动杆系，看各关节能否过份损蚀。能够将杆系行程调理螺栓调整一下，若调整的成果不能统筹最大供油及怠速两个极点方位。可将加油操作臂拆下，并在推进杆支承销孔下方1.5公分左右处（接近转轴方向）钻一向径一样的新孔。在新孔处从头销连推进杆，能加大加油操作臂转角规模。以上所述查看油量调理组织无难题，可用手强即将供油齿圈或拨叉面向最大加油方位，并让别人协助发动发动机。若能发动，阐明原供油量过小，可在确保作业时排烟根本正常的前提下，将最大供油限位螺钉恰当向后拧半圈或一圈。若仍无法发动则不属油量调理组织难题。

(4)、查看供油正时。若供油不正时，会给发动带来很大的艰难。可对供油开端时刻和各缸供油间隔时刻进行随车查看，发现供油不正时，能够个人校对。通常来说，对供油主动提早器在外的联轴节直接驱动式，调整供油正时并不艰难。只要将供油主动提早器肖面的联轴节的紧固螺栓先松开，并按联轴节处的刻度符号，用于恰当扳转提早器不显露的齿轮驱动式传动，因为调理喷油正时需转变整个泵体，接近发动机侧的两个螺栓较难拧动，需求用加长的东西，调理起来要费事一些。

（5）、查看喷油器。用其它车辆牵引发动热车后，逐缸拧松喷油器的高压油管接头，看那几缸断油后发动机无反响或反响不明显，就拆下相应的喷油器进行检测。若发现这些喷油器的喷油嘴积炭严峻而自身却难题不大，则属发动机的这些缸的空气压力太低。

（6）、查看发动机。在有汽缸压力表的场合，可测定各汽缸空气压力。若测验成果：汽缸压力表指示低于24公斤/平方公分，发动就比拟艰难了。若无汽缸压力表，可在借用其它车辆协助牵引发动后，将空气滤清器拆下并翻开机油加注口封盖，边工作边调查，若入气口吸断续气体反向冲出阐明气门封闭不严，需求修磨气门。若机油加注口封盖处有气体冲出（严峻时还稍带有烟），阐明活塞环与汽缸套合作空隙过大，被紧缩的空气现已从过大的空隙挤入曲轴箱，并从机油加注口么窜出来。发作这种毛病表象，阐明已无法经过简略的应急处置处置难题，必需要进修理厂大修了。

关于本来一向在运用的柴油机来说，发动艰难多由发动装置不良、供油量降低、输油泵绷簧折断、喷油器不良、汽缸压力降低、柴油滤清器或空气滤清器阻塞所形成；而关于刚拆修过喷油泵的车辆，发动艰难则大都为供油不正时（装置过错所形成的）、低压油路漏气、带溢流阀的低压油管接头装错所形成，查看时应有所偏重，恰当加以剖析。