在流体力学中,液体被抱负化为是不行紧缩的。即密闭液体遭到外界施加压力时,体积不发作改动,因而在密闭的容器里,液体可向容器的各个方向均匀地传递压强。
可是空气却具有热很大的可紧缩性。当油箱至输油泵段油管漏气时,空气的进入将降低此段管道内的真空度,使它对油箱燃油的吸力削弱,乃至发作断流,招致发动机无法发动。若混入的空气较少时,油流仍可保持,并由输油泵送往喷油泵,但发动机可能会发动艰难,或许发动后保持不久又自行熄火。其原因是:这少数的空气一旦从喷油泵柱塞套进油孔被吸入,当柱塞芯受凸轮推进而向上泵油时,空气泡被紧缩,体积将削减,使油压上升起伏降低。若混入的空气泡较大较多,油压上升起伏降低。若混入的空气泡较少,上升的油压起伏仍能完成燃油的喷发,但喷油量明显削减;若混入的气泡较大较多,油压上升起伏过小,达不到喷发所需压力的需求,那么空气被吸入柱塞的这一缸将无油喷出。当此缸柱塞芯在柱塞绷簧效果下回复下落时,因为被紧缩的气泡又胀大康复为本来的体积,使柱塞上腔无法发生吸油需求的真空。因而无油喷出的状况被持续保持,就好像被无形的妨碍并久地堵塞了相同。
气泡在低压管道中的细碎化,使它很容易地一起被圾入多个缸的柱塞上腔,形成多缸喷油量削减或断油,使发动机无法发动或发动后不能保持正常运转而自行熄火。
因而吸油管路那怕是最细小的漏气都是肯定不能允许的。