耗油量大的原因可从以下几个方面去寻找：一是喷油泵有关参数调整不当，二是发动机工况欠佳，三是汽车的行走装置不良，四是驾驶员本身的驾驶操作不够正确。

驾驶时若感到发动机动力尚好，只有耗油量偏大，这多数是喷油泵供油量调整过大（有些是最大供油限位螺钉松动）所致。有些驾驶员认为，供油量调得越大，汽车就会越有力，其实这种看法是错误的。喷入汽缸的燃油必须与发动机吸入的足量空气相混合，才能获得良好的燃烧，实现高效率的能量转换。如果只是燃油喷射量增加了，但空气的吸入量受到发动机结构的限制而无法相应增加，那么空气中有助燃作用的氧气必然不敷使用，燃油就不可能充分燃烧。结果，大量未完全燃烧的废气化成滚滚浓烟从排气管排出车外，既浪费了燃油，又污染了环境。

若驾驶员感到发动机动力不足，而耗油量仍偏大，这就与耗油量大且无力的原因相同。正因为动力不足爬坡能力下降，爬坡时就不得不换慢档以低于经济车速的速度行驶；也正因为动力不足，加速不已快，驾驶员就无法尽可能充分利用车辆的惯性滑行来节油，并不得不经常将油门踩至最大。因此要省油，就必须使车况好，不好就要及时进行保养与维修。

除了发动机本身性能外，汽车的行走装置是否良好也很重要。发动机的输出功率在向车轮传递的众多环节中，若因那个环节严重磨或调整不当而降低了传递的效率，耗油量也是会增加的。判断行走装置是否良好的方法是在确保制动安全有效的前提下，看汽车中速或加速度状态是否正常，车辆能否充分滑行。

在驾驶员、汽车和道路三者之间，驾驶员是主体。驾驶员若不能将汽车与运行条件密切配合，不能根据运行条件的变化而适时地选择正确的驾驶操作，耗油量就会增加。技术水平不同的驾驶员在同一道路上驾驶同一辆车比较，耗油量最大相差可百达20～25%，可见正确的驾驶操作对节油的重要意义。

从节油的立场上看，驾驶操作主要应注意以下几点：

（1）、掌握经济车速行驶。汽车行驶中有一个耗油量最小的速度，称为经济车速，高、低于此车速都会增加耗油量。一般载重车在高速挡、平路上行驶的经济车速为30～50公里/小时。

（2）、在保证安全的前提下，尽量多利用汽车脱挡惯性滑行来达到节油的目的。在视野开阔、道路平坦和交通情况不复杂的路段，采用加速与滑行交替进行的方式行驶；在丘陵地区，采用加速冲坡，下坡滑行的方式交替行驶；在可预定停车地点时，提前脱挡，“以滑代刹”等。

（3）、控制好发动机的冷却水温。一般要求水温控制在90℃左右，过高或过低都会降低发动机使用性能，缩短发动机使用寿命。对耗油量影响较大的是水温低，因为冷却水温低，发动机过冷，大量的热能被冷却水和冷却空气带走，热效率就会降低。通常，水温每降低10℃，耗油量将增加2.5%。

除此以外，启动次数多、急加速多、刹车多和驾驶员判断多也会在不同程度上使耗油量增加。